12月28日13時(shí)10分,由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的武漢至大悟高速公路上跨京廣線立交順利完成首次鋼箱梁轉(zhuǎn)體任務(wù)。武大高速上跨京廣線立交橋采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝,共跨越京廣鐵路上、下行客運(yùn)線及貨運(yùn)線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營(yíng)業(yè)線,先后分六次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍,轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬(wàn)噸。
此次轉(zhuǎn)體的為上跨京廣線右線橋連續(xù)鋼箱梁,是本項(xiàng)目跨既有鐵路線最多的一次,共跨7條鐵路營(yíng)運(yùn)線。鋼箱梁總長(zhǎng)173米,主墩墩高18米,橋面距地面高30米。單體轉(zhuǎn)體重量為9000噸,轉(zhuǎn)體角度50°,試轉(zhuǎn)后鋼梁距離鐵路設(shè)備安全限界平面最小距離3.3米。
為深入貫徹王忠林省長(zhǎng)2020年7月4日現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研指示精神會(huì)議精神和要求,認(rèn)真落實(shí)省、市政府總體工作部署,為確保完成上跨京廣線立交橋這一關(guān)鍵性涉鐵節(jié)點(diǎn)工程,武漢交投集團(tuán)組織參建各方進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任,精準(zhǔn)調(diào)度,精細(xì)管理,節(jié)假日期間不停工不停產(chǎn),堅(jiān)守建設(shè)一線搶抓工期。通過(guò)加大資源投入,優(yōu)化施工方案,強(qiáng)化夜間施工措施來(lái)不斷提升生產(chǎn)功效,縮短建設(shè)周期,在安全質(zhì)量受控的前提下圓滿完成從年初樁基施工到年底箱梁首轉(zhuǎn)的建設(shè)任務(wù),為武大高速全面實(shí)現(xiàn)主線貫通提供了保障。