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北四環(huán)線關(guān)鍵控制性工程——世界最重單座連續(xù)梁橋成功轉(zhuǎn)體
時間:2019-11-08 11:14:09  來源:  
 

  11月7日凌晨,歷經(jīng)近2個小時的旋轉(zhuǎn),武漢交投集團(tuán)北四環(huán)線高速公路關(guān)鍵控制性工程——跨鐵路工程轉(zhuǎn)體橋項目,迎來首個3.3萬噸連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體,這也是世界上最重的單座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋,接下來還有3座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒃诒驹峦瓿赊D(zhuǎn)體。

  4座轉(zhuǎn)體橋跨越8條鐵路

  當(dāng)天00時50分,隨著一聲令下,總長142米、寬42.9米、重3.3萬噸的梁體,在2臺600噸千斤頂及牽引索的拉動下,逆時針旋轉(zhuǎn)87.47度至設(shè)計位置,成功跨越武漢北下行環(huán)發(fā)線、京廣貨線下行2條鐵路線,于2時40分轉(zhuǎn)體精確就位。

  四環(huán)線北段與鐵路交叉工程,分別上跨京廣貨線下行、武北漢丹出發(fā)線、京廣客線上下行、武北漢丹到達(dá)線、京廣貨線上行、武漢北下行環(huán)發(fā)線、灄口貨場專用線等8條鐵路,鐵路運(yùn)輸繁忙,施工安全風(fēng)險高。為減少橋梁施工對鐵路運(yùn)營的影響,因而采用轉(zhuǎn)體施工方法,上跨鐵路的轉(zhuǎn)體群包括4座轉(zhuǎn)體橋,此次最先轉(zhuǎn)體的是2號墩轉(zhuǎn)體橋,為世界最重的連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體,采用先平行于鐵路一側(cè)澆筑梁體,再使用液壓千斤頂牽引梁體,從而實現(xiàn)跨越鐵路的轉(zhuǎn)體。

  一輛重卡的力使3.3萬噸梁體原地旋轉(zhuǎn)

  轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成,墩梁間設(shè)4個大噸位球型支座,牽引轉(zhuǎn)盤的直徑為國內(nèi)最大,達(dá)到21.3米。橋梁轉(zhuǎn)體的核心部件在于球鉸,此次轉(zhuǎn)體工程采用了國內(nèi)最先進(jìn)的大尺寸、高精度球鉸,直徑5.2米的球鉸安裝在橋梁的上下承臺之間,上轉(zhuǎn)盤承載著轉(zhuǎn)動的梁體,下轉(zhuǎn)盤則與橋梁基礎(chǔ)相連。轉(zhuǎn)體時,只需要一輛重型卡車的力就可以使單座重3.3萬噸的橋梁原地旋轉(zhuǎn)。為指導(dǎo)橋梁快速安全順利轉(zhuǎn)體,武漢交投集團(tuán)北四環(huán)線高速公路首次在轉(zhuǎn)體過程中采用測量機(jī)器人定姿定位技術(shù),實現(xiàn)轉(zhuǎn)動姿態(tài)動態(tài)實時可視化,實現(xiàn)精度測量誤差在1毫米內(nèi)。針對橋梁連續(xù)梁復(fù)雜、轉(zhuǎn)體技術(shù)高、臨近鐵路線施工安全壓力大等問題,利用鐵路養(yǎng)護(hù)的“天窗期”進(jìn)行施工,定點定人、定崗定責(zé),轉(zhuǎn)體過程全程盯控。

  此次2號墩連續(xù)梁橋轉(zhuǎn)體完成后,另外3座轉(zhuǎn)體橋?qū)⒂?1月14日、11月20日和11月27日轉(zhuǎn)體。這也是國內(nèi)首次一個項目在1公里范圍內(nèi)有連續(xù)4座轉(zhuǎn)體橋,也是國內(nèi)最密集的轉(zhuǎn)體群,轉(zhuǎn)體群總重量更是高達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的11.5萬噸。待轉(zhuǎn)體完成后將進(jìn)行橋面合龍施工及附屬施工,為2020年北四環(huán)線順利通車奠定基礎(chǔ)。

  由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的四環(huán)線高速公路是國務(wù)院批復(fù)的《武漢市城市總體規(guī)劃(2010-2020年)》、《湖北省交通運(yùn)輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃》確定的湖北省和武漢市的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,是以貨運(yùn)為主、客運(yùn)為輔、連接武漢市六大新城組群的快速通道,是武漢市“環(huán)形+放射”的道路骨架網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組成部分。四環(huán)線全線總長148公里,采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速100公里/時,創(chuàng)下武漢交通史上路面寬度、投資額、高架率、通道空間復(fù)合利用率等多項第一。其中,四環(huán)線北段起自黃陂區(qū)、終于東西湖區(qū),路線全長約47.113公里,建成后將有效銜接新城組群交通樞紐、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū),緩解繞城公路與三環(huán)線的交通壓力,使武漢新港兩岸的集疏運(yùn)通道之間的聯(lián)系更為高效。

  凌晨轉(zhuǎn)體中

  凌晨轉(zhuǎn)體中

  3.3萬噸連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

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